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今年は早めに花粉が飛び始めましたね。みなさん、車の花粉対策はしてますか？

車の花粉対策ってするべきなの？どんなことをすればいいの？そう思っている方も多いと思います。今回のブログでは花粉対策についての特集になります。

花粉対策は車外と車内に分けられます。

車外の花粉対策

花粉は元々粘着性を持っており、水分に触れると内部にあるペクチンという成分が溶け出し、粘着性が増します。これにより、花粉が車へ強く張り付いてしまうのです。

水分を含んだ花粉を放置すると、ペクチンが塗装に浸食してボディの鋼板に錆を発生させたり、塗装の表面にシミをつけてしまいます。また、フロントガラスなどのガラス部分に花粉が付着したままワイパーを動かすと、削ったような傷がつく場合もあります。

また花粉は、ボンネットに蓄積するとエアコンフィルターやエアクリーナーが目詰まりしたり、リアガラスの視界を悪化させたりといった影響もあります。自動車の様々な場所に悪影響があるので、花粉には注意が必要です。

ボディの花粉対策としては、カバーをかける、洗車、コーティングの三つがあります。

1、カバーをかける。

花粉を避けるためには車をシャッター付きのガレージに入れるのが最適ですが、住居や予算によって用意できないこともあると思います。シャッター付きのガレージがない場合はボディカバーをかけると良いでしょう。花粉の付着だけでなく水滴も防ぎ、雨が降った後に心配されるシミ形成も予防できます。

しかし、ボディカバーは強い風には注意しなければなりません。強い風が吹くとボディカバーと車体が擦れて、細かい擦り傷をたくさん作ってしまう可能性があります。特に花粉の時期でもある春先は春一番などの強い風が発生しやすいので気を付けましょう。

2、洗車をする。

花粉が付着しているのであれば、いきなりボディを洗うのではなく、水をかけたり高圧洗浄機で表面の汚れを落とします。可能な限り花粉を落とすことができたら、カーシャンプーでボディを洗います。この時に汚れをこすりすぎるとボディを傷つけてしまうので気を付けましょう。

ボディに付着してしまった花粉のシミを落とすためにお湯を使うのも効果的です。軽いシミであれば50度ほどのお湯を用意してマイクロファイバータオルなどでふき取ります。

花粉のシミが落ちないのであればお湯の温度を上げてみると落ちることがあります。

3、コーティングをする。

花粉飛来シーズン前にコーティングをするのも効果的です。花粉の汚れが付着することを完全に防ぐことはできませんが、ボディの上に膜を形成することで花粉の定着やシミを防ぐ効果があります。花粉が付きにくくなったり洗車の際に落としやすくなったりします。また、合わせてフロントガラスにもコーティングをしておくと雨と花粉によってフロントガラスがべたつくのを防ぐことができるでしょう。

また、コーティングをしている車であれば、簡単な水洗いだけでも車体に付着した花粉を取り除くことができます。しかし、付着してから時間が経過していたり、雨に降られてしまうとシミにつながる恐れがあります。コーティングを施していてもこまめに洗車するのがおすすめです。

車内の花粉対策

車内の花粉対策については、すでに対策している方も多いのではないでしょうか。特に車に長い時間乗ることがありかつ花粉症の方は対策をする必要があります。

車内の対策では、車内に花粉を持ち込まない、車内に花粉を入り込ませない、車内の花粉を排除する、の三つが大切です。

1、車内に花粉を持ち込まない。

車内に花粉を持ち込まないために、乗車の前に花粉を振り落とすことは確実にしておきたいです。一番気にするべきは衣服の素材です。綿シャツに比べてウールセーターは花粉の付着量が多いことが判明しています。花粉は静電気で付着しやすいので、静電気の発生しやすいウール製品は避けた方がいいでしょう。ただ、静電気防止スプレーを振りかけるなどの対策をしておけば、ウール製品の衣服でも問題はありません。また、乗車後に粘着クリーナーなどで服を清掃すると良いでしょう。

2、車内に花粉を入り込ませない。

車内に花粉を入り込ませないため、窓を極力開けないようにするのは当然ですが、窓以外にも花粉が車内に入り込む経路はあります。それがエアコンなどの空調設備です。花粉の時期はまだ肌寒いことが多いとおもいますが、うかつに暖房をつけてしまうと花粉が車内に入ってきてしまいます。そのため、花粉の時期は内部循環を使用するなどの対策が必要です。内部循環にしたうえで上で花粉やアレルギーを除去するフィルターを採用したエアコンが車に装備されていればさらに効果が上がります。

3、車内の花粉を排除する。

どんなに花粉に注意を払っていても、ドアの開閉時などに花粉が車内に入るのを完璧に防ぐことはできません。重要なのは車内に入り込んだ花粉を速やかに除去することです。除去のためのグッズは、マイクロファイバーモップや、静電気を除去してくれるクロスなど様々あるので活用していきましょう。水分が含まれているウェットティッシュなどを利用すると入り込んだ花粉を舞い上がらせずに除去することができます。

空気清浄機を利用するのもいいでしょう。車載用のコンパクトのものもありますし、花粉だけではなく、埃なども除去してくれます。

花粉症には薬もありますが、副作用で眠くなるものも多いです。運転に支障を来す場合もあるので、まずは車内をクリーンにすることで症状を抑えるのが良いでしょう。　

以上、車の花粉対策についてでした。花粉の時期は花粉症に悩まされて大変、という方も多いと思います。しっかりと対策をして素敵なカーライフを送りましょう。

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お車について聞きたいことがありましたらなんでもアクティブにご相談ください。お待ちしております。

どうも^^

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ガソリンスタンドに給油しに行ったとき、赤、黄色、緑の3つから自分の車の燃料を選んで給油しますよね。。自動車の燃料に使われるものは2種類のガソリンと軽油の合計3種類あります。これらの違いは何なんでしょうか？

ガソリンと軽油の違いは抽出される温度です。

そもそも車の燃料でもある軽油とレギュラーガソリンの両者は、元々は同じ「原油」から作られています。この「原油」を350℃まで過熱して蒸発、蒸留抽出します。蒸発の過程で、30℃から180℃くらいで蒸留抽出されたものをガソリン、240℃から350℃位で蒸留抽出されたものが、軽油になります。これは、ガソリンは、常温常圧の状態でも燃焼しやすく、軽油は高温高圧の状況下で燃焼することを意味しています。

また、軽油はガソリンよりも高出力で熱効率が良いという特徴があります

燃料の３種類について紹介します♪

燃料はレギュラー、ハイオク、軽油の3つ

レギュラー

レギュラーはオクタン価の低いガソリンです。オクタン価とは、ガソリンのエンジン内での自己着火のしにくさ、ノッキングの起こりにくさを示す数値です。 オクタン価はJIS規格で定められており、最高値を100として、ハイオクはオクタン価96以上、レギュラーはオクタン価が96未満となっています。オクタン価が高いほどガソリンが効率的に燃焼して強い力を発揮でき、同じ走行距離でも消費される燃料の量が少なくなります。

またオクタン価が高いとノッキングが発生しにくくなります。 ノッキングとはエンジンの異常のことでアクセルやブレーキを踏んだ時にカラカラと音が鳴る現象のことを指します。

多くの国産車はレギュラーガソリンのオクタン価で動くように設計されているため、国内生産者の一般的な指定燃料といえます。

ハイオク

レギュラーよりもオクタン価の高いガソリンです。ノッキングしにくいという特徴があります。主にスポーツカーなどの高性能ガソリンエンジン搭載車や、輸入ガソリンエンジン車に用いられる燃料です。

価格がレギュラーに比べて1リットル当たり10円ほど高いです。ハイオクにはエンジン内部を洗浄する成分が含まれていたり、添加剤が燃焼した際に生じる燃えカスを洗い流すための洗浄剤などが配合されているためカーボンの汚れの付着を防ぐといわれています。そのため、何度もハイオクを入れることでエンジンの持ちがよくなります。

軽油

軽油はバスやトラックなどの大型車のほか、ディーゼルエンジンを使用した普通車にも使用されるガソリンです

着火性が高く、1リットル当たりにかかる税金が少ないためレギュラーよりもガソリン代が1リットル当たり20円ほど安価です。ほかの燃料と区別するために着色されている場合が多いです。

高出力で低燃費であり、同じ距離を走っても消費する燃料がガソリンよりもおよそ3割少なく、排出するC02の量もその分軽減されます。 ディーゼルエンジンの燃料である軽油はガソリンより燃料製造段階におけるCO2排出量が各段に少量です。そのためガソリン車よりも環境にいいと言われています。

違う燃料を給油してしまった時

JAF（日本自動車連盟）は2022年12月26日、2022年10月に出動した「燃料の入れ間違い」件数を公表しました。

10月1日～10月31日の1か月間でJAFが出動した｢燃料の入れ間違い｣による救援（105件）のうち、ガソリン車に軽油を給油してしまったケースは全国で57件、ディーゼル車にガソリンを給油してしまった件数は39件でした（判明分のみ）。

現場での聞き取り調査によると、「レンタカーを借りて普段の車両と違ったため」「軽自動車なので軽油を入れた」などの理由があり、ドライバーの認識不足がトラブルに繋がっていることが見受けられました。燃料の入れ間違いをするとどのような事が起こるのでしょうか。

ハイオク車にレギュラーを入れた

レギュラーガソリンを入れた場合、車はエンジンを自動的に保護する機能を持っているため重大な問題ではありません。しかし、オクタン価が低下するためノッキングが起こりやすくなりエンジンへの負担も懸念されます。

通常運転は可能ではありますが、連続でほかの燃料を入れることは避けましょう。

対処法：　ノッキングが起こる可能性のある高回転運転は避け、中に入っている燃料を消費しつつハイオクをこまめに追加してオクタン価を高める。

レギュラー車にハイオクを入れた

ハイオクガソリンを入れた場合、特に問題はありません。オクタン価が下がる場合は問題が生じますが逆の場合は普段と同じように運転が可能です。

ハイオクを入れたからといって高性能になるわけではないので注意です。値段の高いハイオクを入れ続けることのメリットはありません。また、連続でほかの燃料を入れることで不具合が生じるリスクもあります。

ノッキングが起こる可能性のある高回転運転は避け、中に入っている燃料を消費しつつハイオクをこまめに追加してオクタン価を高める。

ガソリン車に軽油を入れた

ガソリン車に軽油を入れてしまった場合は不具合が起きてしまいます。しばらくは通常の運転をしますがやがてエンジンの出力が下がり加速が鈍くなります。

どれぐらいの比率で混合しているかによって不具合の程度は変わりますが、もし100％軽油を入れてしまった場合はマフラーから黒い煙が出て最悪エンジンが停止します。

対処法も走行前と走行後で変わってきます。

対処法:　走行前　エンジンを停止させてガソリンスタンドの方にガソリンを抜き取ってもらう。セルフスタンドの場合でも途中でスタッフに声をかけることは可能なため、気がついた時点で中止する。

　　　　走行後　もし気が付かずに走行してしまい不具合が起こった場合には任意保険のロードサービスやJAFに依頼して対処をお願いする。　

ディーゼル車に軽油以外の燃料を入れた

一番深刻な問題であるといわれているのがディーゼル車にガソリンを給油した場合です。この場合、エンジンは始動しますが出力低下や回転が不安定になり、燃焼音も変化します。アイドリングも不安定になります。

不具合が起こる理由には、軽油よりもガソリンの潤滑性が低いことがあげられます。

軽油の潤滑機能を使う、噴射弁やポンプなどの噴射系は、ガソリンが混入することで短時間で焼き付く恐れがあるのです。

できるだけ早めの対処が必要です。マフラーから白い煙が確認できるのならば、タンクからガソリンを抜き取り洗浄する必要があるので気が付いた時点でエンジンを停止し、修理工場や自動車販売店に行き燃料の差し替えと点検をお願いしましょう。

まとめ

違う燃料を入れてしまう主な原因は、レンタカーであったため勘違いしたという意見やセルフで入れたため気がつかなかったなどのうっかりミスがほとんどです。自分の運転する車についてある程度知っておくこと、ガソリンについて少しの知識を入れておくことでこれらのミスを減らすことができます。

もし違う燃料を入れてしまった場合は、焦らず修理工場や自動車販売店に車を持っていきプロに任せましょう。

どうも^^

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今回はヤリスクロスとライズの比較をしていきます。ともにコンパクトSUVとして人気を集めており、外観が似ていてどちらも魅力です。さらにメーカーはともにトヨタです。

そこで今回は、どちらを購入するか迷っている方、相違点を知りたい方に向けて、2つの車種を様々な観点から比較します。そして、用途や好みに合わせて選べるように紹介します！

イメージ

ヤリスクロスの方が高級感がある車です。

ライズの方が小回りが利く車です

サイズ

サイズは以下の表のようになります。

表を参考にすると、長さと幅はヤリスクロスの方が大きいことがわかります。逆にライズは高さがあります。

ライズが売りとする小回りの良さが長さと幅に表れており、最小回転半径が約5mとなっています。ワンランク上の大きなタイヤで力強さを叶えながら、小回りの良さを実現しています。

室内空間

上記表を比べるとわかるように、ヤリスクロスではライズに比べてやや荷物容量が大きく、電力供給日数も多いことがわかります。

また、両車ともに視界が良好になるように設計されています。ヤリスクロスでは各機能の適切なポジションを考え設計されています。ライズではヒップポイントの位置に重きを置いており、665mmの高さになっています。このヒップポイントの高さが見晴らしの良さを生み出しています。

さらにヤリスクロスでは、ターンチルトシート、ナイノ―X、ハンズフリーバックドアを搭載しています。ターンチルトシートでは乗り降りの際にシートを回転させられます。ナイノ―Xは微粒子イオンの事であり、快適な空間を提供します。ハンズフリックドアはリアバンパーの下に足を出し入れするだけでバックドアが自動開閉できます。

またライズでは、大きめのガラス、広めの座席間になるように設計されています。大きめのガラスを使用することで左後ろの視野を確保しやすくしています。

広めの座席間は900mmになっており、コンパクトサイズの車としては考えられない幅となっています。

左がヤリスクロス、右がライズ

走行性能

燃料消費率は以下の表のようになります。

表を参照すると、ライズの方がどのモードでも優れていることがわかります。

また各車別にみると、ヤリスクロスは高速道路で運転することに適しており、ライズは郊外を運転する際に適しています。このようにヤリスクロスは長い距離や速く走る際に性能が良く活かされ、ライズは低速のさいに性能を活かすことができるとわかります。

安全性能

ヤリスクロスはトヨタチームメイト、セーフティ・サポートカーS、を搭載しています。

トヨタチームメイトは並列駐車や縦列駐車、区画線がない駐車をする際にハンドル操作をサポートしてくれます。

セーフティ・サポートカーSは安全運転を支援する装置を搭載し、高齢者を含むすべてのドライバーの安全をサポートできます。

ライズは「スマートアシスト」を搭載しています。

スマートアシストでは車だけでなく歩行者との衝突も回避できる。この機能のおかげで、衝突警報機能・事前ブレーキと被害軽減ブレーキアシスト・緊急ブレーキを実装することができています。

その他

また両車ともに「コネクティッド」を搭載している。IT技術を活用し、つながることができる機能です。スマートフォン連携機能、ディスプレイオーディオ等が搭載されています。

まとめ

いかがでしたでしょうか。

見た目はよく似たヤリスクロスとライズですが、細かく見るとそれぞれに特徴があり違いがあります。

ご自身の用途に合った車を選んでいただければ幸いです。