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ホンダのヴェゼルとトヨタのカローラクロスは、どちらもSUVで人気のある車になっています。今回の記事ではそんな二台の車について様々な面から比較していきたいと思います。
外観とボディサイズ
ヴェゼルの外観は、ほかのSUVのように押し出し感がない洗練された見た目になっているのが特徴です。ヘッドランプは薄型のもので、両端はプレスラインで結ばれているので、水平基調が強調されています。フォルムはSUVらしくどっしりとした印象を受けます。最小半径は5.3～5.5mと、カローラクロスほどはよくいないものの、SUVにしては取り回しが良いといえます。ボディカラーは、7色展開で、すべてシックなカラーになっています。
カローラクロスの外観は、アクティブなアウトドアテイストなデザインで、力強さと上質さを併せ持った車になります。洗練されたビジュアルですが、グリルが骨太になっていて、SUVらしい力強さを感じることができます。サイズ感はコンパクトカSUVということもあり、最小回転半径は5.2mと、取り回しが良くなっています。ボディカラーはグレードごとに選択できるカラーが異なります。ベースグレードではモノトーン3色、最上位グレードではモノトーン8色、ツートーン3色の全11色展開で、シックなカラーになっています。
| ヴェゼル | カローラクロス | |
| 4,330㎜ | 全長 | 4,490㎜ |
| 1,790㎜ | 全幅 | 1,825㎜ |
| 1,580‐1,590㎜ | 全高 | 1,620㎜ |
| 5.3-5.5m | 最小回転半径 | 5.2m |
ボディサイズは大きく変わるわけではありませんが、カローラクロスの方が数値が大きくなっています。
室内空間
ヴェゼルのコックピットデザインは、ヒューマン・マシン・インターフェースの考えをもとに、メーターやオーディオパネルは瞬時に認知できるようにレイアウトし、操作系の最適な配置や視界の良さにくわえて機能性も追求しています。リアシートは、足元や膝元のスペースが広く、シートバックを少し寝かせることで、セダンライクな着座姿勢に近づけました。
内装は外装にマッチしたスタイリッシュなデザインになっています。ヴェゼルにはグレードが多くあるため、内装デザインはグレードによってカラーなどかなり違いが出てきます。「G」「e:HEV X」「e:HEV Z」のシートはブラックを基調としています。ピラーや天井には明るいカラーを採用しています。「e:HEV PLaY」では、内装カラーがグレージュをベースとしたカラーになり、最上級グレードでは、シートやインパネにグレージュカラーが加わっています。シート素材はベースグレードではファブリックで、最上級グレードでは、ファブリックとプライムスムースのコンビシートを採用しています。
カローラクロスの室内空間は、前席と後席のシート間の距離が長いため、後席の足元にも余裕があります。また、2段階のリクライニング機能を搭載したリアシートを採用しているため、リラックスした姿勢で快適に過ごせるでしょう。
内装はシンプルでモダンなデザインになっていて、高品質な素材を使用して細部まで作りこまれているので高級感もあります。全グレードでブラックを基調とした内装になっていて、ベースグレードではファブリック、最上位グレードでは本革＋ファブリックのコンビシートを採用しています。ダッシュボードはフラットなデザインになっているため、運転の際に視界を広くとることができます。
| ヴェゼル | カローラクロス | |
| 2,010㎜ | 室内長 | 1,800㎜ |
| 1,445㎜ | 室内幅 | 1,505㎜ |
| 1,225㎜ | 室内高 | 1,260㎜ |
数値で見ると、ヴェゼルの方が室内長はかなり長めになっていますが、室内幅と室内高はカローラクロスの方が数値が大きめになっています。差はあるもののどちらも室内で快適に過ごせる広さになっています。
ラゲッジルーム
ヴェゼルの荷室は、使用するユーザーが実生活で使うさまざまなアイテムを想定し、実際に積み降ろしを行ってた時に積み降ろししやすい形状、開口部になっています。スクエア形状に設計されているので、四角い形の荷物を積むときに無駄なスペースが生まれず、荷室全体を有効に利用できます。リヤシートは、チップアップ＆ダイブダウン機構付の6:4分割可倒式を採用しています。ダイブインでフラットな空間を作れ、座面が跳ね上げもできるようになっているところがポイントで、ある程度長さのある荷物や背の高い荷物も、問題なく運ぶことができます。
カローラクロスの荷室は、定員の5人が乗車した状態であっても487Lを確保しています。9.5インチのゴルフバッグが4個積載できるので、旅行やキャンプなど、荷物が多くなりがちなレジャーでも余裕で対応できます。た、後席をすべて倒すとロードバイクの積載も可能な奥行きのあるスペースが出現。さらに全車で6：4分割可倒式のリアシートを標準装備しているため、後席の片側だけを倒して長さのある荷物を積み込むこともできます。フロアをかさ上げするラゲージアクティブボックスをディーラーオプションとして設定しているので、フラットな空間にすることもできます。Zグレードにはハンズフリーパワーバックドアが標準装備されており、両手がふさがっていてもカギを携帯した状態でリヤバンパーの下に足を出し入れするだけで、バックドアを簡単に開閉することが可能になっています。
| ヴェゼル | カローラクロス | |
| 奥行き750㎜～ 1530㎜(後席格納)× フロア幅1000～1320㎜ ×高さ860㎜ | 荷室サイズ | 奥行き849㎜～ 1,885㎜(後席格納)× フロア幅947㎜～1,369㎜ ×高さ957㎜ |
| 650㎜ | 荷室開口地上高 | 720㎜ |
| 1180㎜ | 開口幅 | 1,369㎜ |
安全性能
ヴェゼルは、ホンダの最新の安全運転支援システム「Honda SENSING」を全車に標準装備しています。先代よりも横方向の視野範囲を拡大させたフロントワイドビューカメラ、近距離障害検知に対応した前方・後方のソナーセンサーや高速画像処理チップの採用によって、性能を大幅に向上させているシステムを装備しています。全車が「サポカーSワイド」の認定を受けているのはもちろん、エントリーグレードであっても高い安全性を有しています。
カローラクロスは単眼カメラとミリ波レーダーの2種類のセンサーを組み合わせた信頼性の高い検知システムを搭載する最新鋭トヨタの予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」を全車に標準装備しています。カローラクロスの「G」「S」「Z」はガソリン車、ハイブリッド車ともに「サポカーSワイド」に相当しますが、ガソリン車のみに設定がある「G”X”」は、「サポカー」相当になっています。
走行性能と燃費性能
ヴェゼルは加速が滑らかになっています。e：HEVでは、通常はエンジンが発電機を作動させ、駆動はモーターが担当します。そのためにアクセル操作に対する動力性能の立ち上がりが機敏で、その後の加速が滑らかになっています。
カローラクロスはハンドリングがよく、操舵角に応じて良く曲がります。また、スポーティーな走行、SUVらしい力強い走りをしてくれます。
燃費に関しては、ハイブリッドではカローラクロスの方が良くなっていますが、ガソリン車ではヴェゼルが優勢になっていることが分かります。
| ヴェゼル e:HEV X FF | ヴェゼル G FF | カローラクロス ハイブリッド 2WD | カローラクロス ガソリン | |
| 25.0㎞/L | 17.0㎞/L | WLTCモード | 26.2㎞/L | 14.4㎞/L |
| 24.7㎞/L | 12.8㎞/L | 市街地モード | 25.9㎞/L | 9.8㎞/L |
| 27.1㎞/L | 17.7㎞/L | 郊外モード | 28.9㎞/L | 15.6㎞/L |
| 23.9㎞/L | 19.2㎞/L | 高速道路モード | 24.7㎞/L | 17.0㎞/L |
| 30.4㎞/L | ー | JC08モード | ー | ー |
まとめ どんな人におすすめ？
ヴェゼルは車内の利便性を求める方におすすめです。後部座席の膝まわりに余裕があるため、ゆったりと過ごすことができて快適です。また、後部シートはダイブインとチップアップができることでシートアレンジが豊富にできます。ダイブインでフラットになるため、車内泊もしやすくなっています。
カローラクロスは荷室の広さと燃費性能を求める人におすすめです。カローラクロスの荷室の容量はコンパクトSUVでも最大レベルであり、多くの荷物を積んで移動する方、アウトドアレジャーが好きな方などにおすすめです。ハイブリッドの燃費性能が良くなっているため、長距離移動をする方にもおすすめになっています。
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